经常使用网约车的小伙伴可能会发现，在一些特殊的时段网约车会加价，网约车加价一般是在上下班高峰期车辆比较少的时候，或是在天气比较恶劣的暴风暴雨的雨雪天气。但是，乘坐出租车就不会存在这样的问题了，出租车除了夜间的价格有差异之外，其他时间段的价格是一致的。而网约车采取的方式相对于出租车会更加便民一些，因此网约车对出租车的冲击是比较大的。 2019年8月31日交通部巡游出租企业改革发展研讨会在北京举行，相关负责人介绍加快巡游车行业改革，尽快推出巡游出租车动态运价调整，传统的出租车积极利用网上约车、电子支付以及在线评价等方式，加快巡游出租车与互联网技术的深度融合。 网约车之所以能够迅速的占领市场，原因非常简单，那就是便捷性。对传统的巡游出租车有少部分人可能深有感触，有时候在马路边等待半小时或是一小时都没有发现出租车的踪迹。而网约车则能够看到附近的车辆，并且通过定位、导航等轻松得到顾客指定的地点接送顾客，便捷性远远超越了出租车。 其实在很多地区的出租车早已经采用了APP叫车，功能与目前的网约车功能基本一致。不过目前个地区使用的APP是不尽一致的，不同的APP具有不同的功能和特色，缺乏统一的管理。可能会存在各种各样的情况，正如网约车推出之处一样。 交通部明确地提出了对出租车进行改革，那么就意味着对全国的巡游出租车会进行规范，明确巡游出租车的管理办法，建立全国统一的管理机制。巡游出租车的冬天价格有利于调整供求关系，在结合地方实际情况的基础上定价，会更符合实际需求。 出租车目前仍然是运输市场不可或缺的，2018年全国共计有139万辆巡游出租车，完成运送旅客352亿万人次，占比达到客运量的28%。可见出租车的在客运行业还是有举足轻重的作用，但是出租车的体制却严重制约了巡游出租车的发展，比如高昂的“规费”，不便捷的打车方式等等。而人们的出行则需要更加高效和便捷。而网约车之所以能迅速占领市场，则是网约车更加符合消费者的需求。 不管是网约车还是巡游出租车都应该贴近消费者，只有符合消费者的需求，满足消费者的出行方式，那么才能得到消费者的认可。传统的模式已经不符合当今的互联网时代了，其实交通部最近一两年在交通运输融入互联网做了不少的工作，比如通行费采用电子支付的方式，目前对巡游出租车的改革也是融入互联万的一种方式。通过一系列的便民措施，相信以后的出现会更加高效和便捷。